镁合金引起了汽车行业的兴趣，因为设计人员寻求更更低的重量、集成的零件和高效的制造。但密度本身并不能决定购买。组件设计、合金、生产工艺和审批要求都需要协同工作。
应用从组件要求开始
行业发展已经探索了镁合金用于结构外壳、支架、座椅相关部件、转向部件、封闭件和其他工程应用的应用。合适的合金和成型途径取决于刚度、强度、腐蚀防护、连接、温度、碰撞性能和成本目标。
原镁是上游输入
汽车部件通常由合格的镁合金制成。Mg99.95 或 Mg99.90 原镁锭可能会进入合金生产路线，但它们不是成品汽车材料。合金生产商必须控制所有添加物、杂质、熔炼实践和最终合金认证。
压铸用途会改变采购重点
大型或集成压铸部件需要稳定的合金化学成分、工艺控制、模具和质量保证。原镁买家应定义成品合金、关键杂质、批次可追溯性和持续供货文件。然后，组件制造商还需执行其自身的材料与工艺批准。
汽车供应链需要的验证材料
- 适用合金和部件规格
- 批次关联的 COA 和可追溯性
- 变更控制期望
- 包装和污染预防
- 进货检验和保留样品规则
- 试验、验证和生产批准记录
避免不受支持的可持续发展主张
轻量化可能会影响车辆效率，但真正的结果取决于零部件设计、制造能源、使用寿命和报废途径。供应商不应声称仅通过原镁就能保证车辆级的环境效益。
对于原镁采购，实际起点是合金生产商的输入规格。发送目标合金、所需牌号、杂质限度、数量、包装、目的地和质量文件要求。
本文使用的资料来源
- 行业背景：盘点镁在新能源汽车轻量化领域的应用场景，https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTk4ODUwMQ==&mid=2659726384&idx=1&sn=f3708f11d78419d8d05a1f73af96860c
- 行业背景：汽车用镁合金分类及应用前景、https://mp.weixin.qq.com/s/KkuVY4terR5Dkr2TQLVX0A